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日本的YAMAHA品牌,相信大家都不陌生,可以说是一个家喻户晓的日本品牌!
但你有没有想过,为何一个集团会这么跨行业:发展电单车又发展乐器业务呢?其实并不是,以钢琴起家的山叶集团,其实发展过更多更奇妙的东西,有日本网友做了简单的历史回顾与整理,让其他网友直呼神奇。
YAMAHA 在日文里是「山叶」的意思,那是创始人山叶寅楠的姓氏,在 1887 年,他还是一名默默无名的医疗器械维修工。当时日本经过明治维新的洗礼,大量进口西方发达国家的商品。有天,在日本的一间小学裡有这么一台美国进口的风琴坏了,学校的人就找来医疗器械维修工山叶帮忙。

叶于是在音乐调查所从零开始学了一个月乐理,竟之后回家改进自製风琴。
1889 年,他筹钱开设了「山叶风琴製造所」,选定音叉作为公司的社章。1897 年,山叶又成立了「日本乐器製造株式会社」,也就是 YAMAHA 的前身。
山叶集团的发展历史,由维修钢琴开始。因为后来维修经验丰富了,变得开始製作钢琴与其他乐器,製作乐器的经验丰富了,就跨界去製作电子乐器,所以也因此去製作扩音机(amp)。然后因为大部分的钢琴都是木製的,他们在製作钢琴的过程中获得了大量的木工经验,所以就延伸出来製作家具,也做一些住宅用品。

在二战时期,日军对山叶提出要求「会做家具的话,应该也能製作飞机用的木製螺旋桨。」于是山叶就开始着手製作战斗机的螺旋桨,製作完螺旋桨之后因为要测试,就借了飞机引擎来测试,结果借来的引擎一直出问题,山叶修着修着就也会修引擎了,飞机引擎的修理经验丰富后,就有社员说「为什么不自己做引擎?」所以山叶靠着强大的修理经验,自己也会做引擎了。
什么都能制造的 YAMAHA

二战期间,YAMAHA 又被政府安排生产螺旋桨,于是成立了螺旋桨部门——不过,之前他们是做乐器的,连怎麽切割金属都不知道,他们只好请来了当时东海精机重工业公司的社长本田宗一郎作指导, 顺便一提,他就是现在本田汽车的创始人 。
厉害的本田宗一郎直接研发了一台可以切割金属的切刀式自动收割机,原本需要一个礼拜才能完成的金属加工工程,如今只要 15 分钟就能完成。
二战后,日本军工业被废除,YAMAHA 的螺旋桨部门只好转型,他们一看本田家的电单车生意颇好,就跟着研究发动机、研发电单车。1955 年,YAMAHA 发动机株式会社成立,发布了第一款电单车 YA-1。直到今天,YAMAHA 电单车也是世界首屈一指的大品牌,他们后来还研发了一款能够开电单车的机械人。

既然搞定有电单车发动机,没理由搞不定汽车发动机呀,于是他们又开始捣鼓汽车发动机, 跑遍秋名山,大名鼎鼎的 AE86 就是用了 YAMAHA 的发动机 。
2015 年,YAMAHA 终于推出了正式的汽车——PORTS RIDE,整车只有 750 公斤重,设计风格跟 YAMAHA 的摩托车差不多。
YAMAHA 无人机

回归起步点,YAMAHA又重投音乐事业。他们先是把钢琴、电子琴、大小提琴、吉他、管风琴,鼓什麽的都造。后来又觉得只有乐器还不够,又开发了能够製造音乐的溷音软件——Vocaloid,后来日本人在这款软件的基础上开发出了一位又一位虚拟歌姬,初音未来、洛天依都是从这裡来的。
YAMAHA 又推出了一系列的耳机、音响,甚至还有带音响的浴缸 。

从一台简陋的风琴起家,一百多年来, YAMAHA 不单单是玩跨界,更重要的是,每到一个新领域 YAMAHA 都能成为行业的领先者,而不是赚够钱笔就走人。在 YAMAHA 的官网上,有这麽一句话:
源自于一台风琴的两家公司,一直抱持着相同的理念。


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